平陆运河全线共有27座跨河桥梁，其中一座格外特殊。
它就架在马道枢纽上游不远处，可要想走上去，得先绕到边坡旁，沿着步道攀爬一段。不久后，这条唯一的人行路线也将被封闭——这座240米长的桥，不通行人，也不通车辆，而是专为野生动物迁徙修建的通道桥。
6月8日，赶在工程建设窗口期，新华网、新华社广西分社“向大海：奔赴平陆运河”行进式报道组离开气势恢宏的巨型船闸，来到这座专用动物通道桥，感受大国工程隐秘又温情的一隅。
这是6月8日拍摄的平陆运河专用动物通道桥。新华社记者 周华摄
平陆运河分水岭段原本是连绵山岭，斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等各类动物密集，劈山通河后，动物的迁徙通道就被运河阻隔。
“在环评阶段，我们就特别关注运河对野生动物的影响。”平陆运河集团广西平陆运河建设公司工程管理部工程师张寿龙。这座跨河而建的桥梁，在无声中将山岭“缝合”，温柔地守护着这些野生动物们。
与普通大桥完全不同，这座桥桥面不铺沥青，只覆盖沃土。为了保证桥梁结构安全，工程师在底层铺上碎石和土工布，再在上面铺上60公分到1米2厚度的山岭土。“土层厚度是考虑到桥梁承重经过专门验算，土工布则起到防水以及防止植物根系扎穿桥体的作用。”张寿龙说。
去年12月桥梁主体工程完成，等到今年春天，工程师们就开始对其精心“雕琢打扮”。
20米宽的桥面，相当于双向四车道。桥上沿路已经种植上了假苹婆、山樱花、朱槿、小花紫薇等花木，一些种植早的小花已经开放。张寿龙说，桥两侧的围栏上，未来会爬满藤本植物，形成天然的“绿墙”，“营造安静的环境，让小动物们能够安心通过。”
在这座通道桥的设计中，处处体现着“动物心理学”的小细节。张寿龙介绍，他们按照“两段三线多节点”的布局来装点桥面。
6月8日，平陆运河专用动物通道桥上树木已经生根发芽。新华社记者 周华摄
“两段”，指的是桥面生态段与两端山体衔接段。生态护坡与山林无缝对接，植被与岩石形成天然屏障，让动物敢于靠近、愿意进入。
“三线”，则是对应不同动物的习性，松鼠走乔木线，豹猫、斑林狸走灌草丛线，鸟类与昆虫走花草蜜源线。
“多节点”，则是指尽可能多的营造一些“微环境”，比如水源、堆石，还有萱草等湿生环境，来还原自然的本来面貌，让动物们就像在真正的山林里穿梭。
桥梁投入运行后，还会遵循不打扰的原则，在桥面布设一些摄像头，并做好桥梁的维护。
“以前做绿化都是为了美观好看，这是我第一次为动物们设计绿化，让它们安全放心。”张寿龙说，他不止一次想象着未来这座生态廊桥的景象：晨昏时分，赤腹松鼠穿梭林间，豹猫、斑林狸趁着夜色缓步过桥，各类水鸟也在此停歇觅食……
一边是硬核智造、勇破天堑的世界级船闸；一边是静默无声、绿色温馨的动物廊道——短短数公里，看得见大国工程的宏伟壮阔，也看得见背后如影随形的生态温情。
江海通途向前，万物栖居如常。这亦是新时代平陆运河，写给岭南大地最温柔的生态答卷。（记者：吴思思，海报制作：邓豪俣）
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